إصلاحات الرافعات

لأنه في بعض الرافعات الخفيفة يكون بناء أو إصلاح الصاري مكلفًا للغاية، مما قد يتم شراؤه بسعر أقل من البناء
ومن بين هذه الأنواع من الرافعات الأجهزة الخفيفة من 1 طن إلى 5 طن.


في رافعات Tadano Super Z 3 طن، والتي تنحني كثيرًا في منطقة التلسكوب الأول (الشريحة الأولى بعد الصاري الأم)، يمكن تصنيعها كمخزون من القماش بسعر أكثر سعر معقول مقارنة بالتصنيع وينطبق الشيء نفسه على الصاري الأم يونيك سعة 3 طن، ومع ذلك، في الرافعات الأثقل، نظرًا لتكاليف الاستيراد الباهظة ورسوم النقل المرتفعة، يكون بناء الصاري أو إصلاحه اقتصاديًا.
السؤال هنا هل الصاري الذي يتم تصنيعه أو إصلاحه في إيران سيكون بنفس جودة الصاري القماشي أم لا؟ جودة الصاري القماشية أفضل أيضًا، لكن هناك بعض النقاط المهمة حول قطع الجزء التالف واستبداله والتي نذكرها
1: طريقة القطع
2: تثبيت الصاري على التركيب
3: نوع الصاج المستخدم
4: طريقة اللحام (wps)
وغيرها الأشياء

في مجموعة الشكل المعدني لجميع الحفارات التي تم بناؤها وحتى إصلاحها، أعلى بنسبة 20% من مخطط التحميل، يتم اختبار الجهاز وتسليمه، ووفقًا لمخطط التحميل، فهو مضمون سنة واحدة